一、渦旋空壓機(jī)故障檢測

正常渦旋壓縮機(jī)處于冷態(tài)狀態(tài)下，三相端子之間的電阻大致相等，約為2～5Ω；各端子與地之間的電阻均為無窮大（一般大于10MΩ即認(rèn)為是無窮大）。若三相端子之間出現(xiàn)電阻為無窮大、或端子與地之間電阻很小，即認(rèn)為此壓縮機(jī)已經(jīng)燒毀。壓縮機(jī)燒毀的常見表象有：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常、無排氣溫度和排氣壓力、接觸器主觸頭燒熔粘連、壓縮機(jī)啟動時電源空開跳閘等。

二、壓縮機(jī)故障分析

1、壓縮機(jī)缺油與壓縮機(jī)潤滑不足

壓縮機(jī)在工作時，大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油。壓縮機(jī)短時間缺油會使得壓縮機(jī)內(nèi)部各相關(guān)部件異常磨損，導(dǎo)致振動、噪音大；長時間缺油會使得內(nèi)部各相關(guān)部件過熱，導(dǎo)致軸承燒結(jié)、抱軸。
故障表現(xiàn)：壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)、排氣或頂部溫度保護(hù)、過電流保護(hù)、電源空開跳閘、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常、壓縮機(jī)腔體溫度過高，等。
實(shí)例壓縮機(jī)情況：

可能導(dǎo)致原因：

a、壓縮機(jī)長期頻繁啟停：靜態(tài)時油和冷媒沉積于壓機(jī)腔體內(nèi)，突然啟動時油隨冷媒一起被排出壓縮機(jī)；運(yùn)轉(zhuǎn)時間不長又立即停止，油不能及時回到壓縮機(jī)。如此反復(fù)，壓縮機(jī)終因缺油而燒毀。

b、系統(tǒng)含空氣或水分，壓縮機(jī)長時間高溫高壓運(yùn)行時，潤滑油開始酸化及熱化終變成膠狀物質(zhì)，造成壓縮機(jī)卡死。

c、系統(tǒng)回液或制冷劑遷移可能稀釋潤滑油，不利于油膜的形成，導(dǎo)致潤滑不足。如多聯(lián)室內(nèi)機(jī)未統(tǒng)一供電，突然斷電的室內(nèi)機(jī)的EXV閥仍保持一定的開度，造成系統(tǒng)的大量回液。

d、壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)（如相序錯），使得壓機(jī)內(nèi)部壓差無法建立，導(dǎo)致潤滑油無法輸送到各摩擦表面。

e、系統(tǒng)制冷劑泄漏時同時也可能造成潤滑油泄漏，使得壓縮機(jī)潤滑油偏少。

f、系統(tǒng)中存在其它化學(xué)物質(zhì)，與潤滑油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后使得潤滑油變質(zhì)。如以前市場普遍使用四氯化碳（或其他清洗液）清洗空調(diào)管路系統(tǒng)，系統(tǒng)管內(nèi)壁遺留的四氯化碳與冷媒及潤滑油一起，在高溫高壓環(huán)境下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使?jié)櫥�油開始酸化及熱化終變成膠狀物質(zhì)。

2、壓縮機(jī)液擊

壓縮機(jī)大量回液時，壓縮過程中液滴會對渦盤產(chǎn)生極大沖力，可能打碎渦盤；含有大量液態(tài)冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足夠的油膜，導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部運(yùn)動件的快速磨損；另外，潤滑油中的冷媒在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送。

故障表現(xiàn)：

a、液擊后的渦旋盤碎片掉在線圈上，破壞線圈絕緣層，可能出現(xiàn)電流保護(hù)或壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)（若電機(jī)浸在液態(tài)冷媒中，電機(jī)上的過載保護(hù)器可能不會動作）。

b、壓縮機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但無排氣、無高壓，電流小，聲音異常（數(shù)碼壓縮機(jī)卸載閥常開狀態(tài)下也有可能出現(xiàn)此現(xiàn)象）。

c、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異�；驂嚎s機(jī)轉(zhuǎn)軸卡死，一開機(jī)即出現(xiàn)電流保護(hù)或空開跳閘。

實(shí)例壓縮機(jī)情況：

可能導(dǎo)致原因：

a、制冷劑追加過多，導(dǎo)致系統(tǒng)大量回液（低溫環(huán)境小負(fù)荷制冷和低溫制熱更容易出現(xiàn)）；

b、內(nèi)機(jī)風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)、風(fēng)量較小、風(fēng)道堵塞、濾網(wǎng)或換熱器臟，導(dǎo)致冷媒蒸發(fā)不完全。

c、多聯(lián)室內(nèi)機(jī)未統(tǒng)一供電，突然斷電的室內(nèi)機(jī)的EXV閥仍保持一定的開度，造成系統(tǒng)的大量回液。

d、油量追加過多，導(dǎo)致系統(tǒng)油擊（此種情況很少出現(xiàn)）：對低壓腔壓縮機(jī)，如果油面過高，高速旋轉(zhuǎn)的部件（如轉(zhuǎn)子），會頻繁撞擊油面，引起潤滑油大量飛濺；飛濺的潤滑油一旦竄入氣缸，就有可能引起液擊（油擊）。對高壓腔壓縮機(jī)，潤滑油太多會導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)動阻力增大，輸入功率增大，并使電機(jī)散熱變差；如果系統(tǒng)清潔度不好時，還容易導(dǎo)致電機(jī)絕緣不良，甚至短路，燒毀電機(jī)。

3、壓縮機(jī)高溫?zé)龤?br />
壓縮機(jī)長時間高溫過熱， 不僅會降低電機(jī)絕緣性能和可靠性，縮短電機(jī)壽命；而且還會降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。酸解后的潤滑油會引起鍍銅現(xiàn)象，鍍銅后磨損產(chǎn)生的細(xì)小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用；另一方面，細(xì)小的金屬屑由于磁性而聚集于電機(jī)繞組中，構(gòu)成導(dǎo)電回路，引起局部放電或線圈短路。

故障表現(xiàn)：排氣或頂部溫度保護(hù)、壓機(jī)腔體溫度過高、高壓保護(hù)（系統(tǒng)有堵時）、電流保護(hù)或空開跳閘，等。

實(shí)例壓縮機(jī)情況：

可能導(dǎo)致原因：

a、制冷劑追加過少或制冷劑泄漏，導(dǎo)致排回氣溫度過高。

b、系統(tǒng)臟堵或冰堵（冰堵主要指回氣管），導(dǎo)致排氣或頂部溫度過高。

c、系統(tǒng)真空度不夠，壓縮機(jī)壓縮空氣，壓比過大，溫度過高。

d、系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境惡劣，風(fēng)道受阻、回風(fēng)不良、換熱器臟等，造成冷凝壓力高，排氣溫度持續(xù)上升。

e、連接配管過長或管徑用小，系統(tǒng)阻力增大，導(dǎo)致排氣溫度、壓力升高。

4、壓縮機(jī)電機(jī)損壞

電機(jī)的損壞主要表現(xiàn)為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等，繞組燒毀后，掩蓋了一些導(dǎo)致燒毀的現(xiàn)象或直接原因，使得事后分析和原因調(diào)查比較困難。

故障表現(xiàn)：接觸器頻繁吸合或燒毀、過電流保護(hù)或壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)、電源開關(guān)跳閘、壓縮機(jī)腔體溫度過高，等。

可能導(dǎo)致原因：

a、上述所有原因?qū)е碌膲嚎s機(jī)異常磨損，都有可能使磨損后的金屬屑破壞線圈的絕緣層而燒毀電機(jī)。

b、接觸器觸點(diǎn)的燒熔或異常（如缺相、偏相）將直接影能響壓縮機(jī)的電機(jī)。

c、電源缺相或電壓異常：電源電壓的變化范圍不能超過額定電壓的±10%，三相間（380V）的電壓不平衡率不能超過3％；電壓不平衡時負(fù)載電流是正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的4－10倍。

d、電機(jī)冷卻不足：制冷劑大量泄漏或蒸發(fā)壓力過低時會造成系統(tǒng)質(zhì)量流量減小，使得電機(jī)無法得到良好的冷卻，電機(jī)過熱后會出現(xiàn)頻繁保護(hù)。